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O acervo de Ciências da Natureza na Cebraspe reúne hoje 50 questões reais de prova, aplicadas em 2026. Todas mantêm o enunciado original, o gabarito oficial e recebem correção comentada por IA no momento em que você responde — em vez de devolver só a letra certa, o sistema olha para a alternativa que você marcou e explica o raciocínio que levou até ela.
Resolver questão solta não constrói aprovação. O que muda a curva de acerto é o ciclo fechado: você responde, entende o motivo do erro no mesmo minuto, registra o conceito e revisa ele antes de esquecer.
Nos dados de correção do Sendera, a maior parte das quedas de desempenho não vem de falta de conteúdo — vem de método. Três padrões se repetem:
A intensidade sonora, medida em decibéis (dB), é uma grandeza inversamente proporcional à amplitude da onda sonora, o que significa que quanto maior a amplitude, menor a intensidade percebida.
Ver gabarito comentado →Sonorizadores rodoviários são exemplos de aplicações da física do som que visam exclusivamente à redução da velocidade veicular por meio da indução de desconforto auditivo ao motorista.
Ver gabarito comentado →O fenômeno da refração sonora ocorre quando as ondas sonoras mudam de direção ao passar de um meio para outro com diferentes características físicas, alterando sua velocidade de propagação.
Ver gabarito comentado →A difração sonora se manifesta pela capacidade das ondas de contornarem obstáculos ou se espalharem ao passar por aberturas, sendo essa capacidade mais pronunciada para ondas de alta frequência.
Ver gabarito comentado →A altura de um som é determinada unicamente pela sua frequência, sendo que sons de alta frequência são percebidos como agudos e sons de baixa frequência como graves.
Ver gabarito comentado →As ondas sonoras são consideradas ondas longitudinais, pois a direção de vibração das partículas do meio é paralela à direção de propagação da energia da onda.
Ver gabarito comentado →A velocidade de propagação do som é constante em todos os meios materiais, independentemente de suas propriedades físicas, como densidade e elasticidade.
Ver gabarito comentado →O sonorizador, dispositivo frequentemente utilizado em rodovias, atua convertendo a energia cinética do veículo em energia sonora, unicamente por meio da ressonância das ondas sonoras com a estrutura do pneu.
Ver gabarito comentado →No contexto da acústica, o eco é um fenômeno de reverberação em que as ondas sonoras são refletidas por uma superfície e chegam ao ouvinte em um tempo inferior a 0,1 segundo após o som original.
Ver gabarito comentado →Todos os fatores que influenciam a propagação do som, como temperatura, umidade e pressão atmosférica, afetam a frequência de uma onda sonora, mas não o seu comprimento de onda.
Ver gabarito comentado →A calibração do motor flex para o uso de etanol envolve exclusivamente a alteração do tempo de injeção, sem necessidade de ajustes na ignição ou na relação ar/combustível.
Ver gabarito comentado →O consumo de combustível em quilômetros por litro (km/l) em um veículo flex é sempre idêntico, independentemente do combustível utilizado, desde que o estilo de condução permaneça inalterado.
Ver gabarito comentado →A mistura de gasolina e etanol em qualquer proporção em veículos flex pode, a longo prazo, causar danos permanentes ao sistema de injeção, independentemente das especificações do fabricante.
Ver gabarito comentado →A presença de um sistema de partida a frio, comum em motores flex, é exclusivamente necessária para o bom funcionamento do veículo quando abastecido com etanol em temperaturas ambientes elevadas.
Ver gabarito comentado →Em veículos do tipo flex, a utilização de etanol como combustível resulta sempre em maior autonomia em comparação com a gasolina, devido ao seu maior poder calorífico.
Ver gabarito comentado →A utilização de etanol em veículos flex contribui para a redução da emissão de gases do efeito estufa em comparação com a gasolina, uma vez que o ciclo de carbono do etanol é considerado neutro.
Ver gabarito comentado →A vida útil dos componentes do motor flex é significativamente reduzida pela alternância constante entre gasolina e etanol, exigindo manutenções mais frequentes e complexas.
Ver gabarito comentado →A eficiência energética de um motor flex, expressa em joules por litro de combustível, pode variar significativamente entre o etanol e a gasolina, favorecendo a gasolina na maioria dos cenários de uso urbano.
Ver gabarito comentado →A taxa de compressão de um motor flex é otimizada para o combustível com maior octanagem, sendo que a central eletrônica realiza ajustes para a queima dos diferentes combustíveis.
Ver gabarito comentado →O sensor de oxigênio (sonda lambda) em veículos flex é capaz de identificar automaticamente a proporção de etanol e gasolina no tanque, informando a central eletrônica para os devidos ajustes.
Ver gabarito comentado →Questão solta não vira aprovação sem método. Estes materiais mostram como montar o ciclo de estudo e o que priorizar no seu edital.
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